In Aktion: HELLs Fighter

Nichts ist, wie es mal war! Sandmännchen und seine Freunde war gestern. Heute begleitet ein vermenschlichter Meeresschwamm unsere Kleinen ins Bett. Klingeltöne konkurrieren mit traditionellen Songs um die musikalische Vorherrschaft. (Dirt) Biker täuschen ihre stolligen Reifen gegen Slicks und staubige Trails gegen harten Asphalt aus ? und haben auch noch Spaß dabei! In diesem Sinne verspricht die HELLs CRF X gar riesigen Spaß und allen Erwartungen beinhart stand. Zum Beispiel den motorischen Erwartungen. Mit satter Schubkraft aus dem Drehzahlkeller, beeindruckender Durchzugskraft im mittleren Drehzahlbereich und enormer Drehfähigkeit lässt diese Honda eigentlich keine Wünsche offen. Dabei bleibt ihr Leistungsoutput stets gleichmäßig und bestens kontrollierbar, ist zwar durchaus spontan in der Gasannahme, aber agiert niemals aggressiv. Die Kombination aus Enduromotor (die CRF 450 X hat mehr Schwungmasse, eine andere Nockenwelle und eine auf Enduro-Belange abgeänderte Zündkurve) und Motocross-Zündkurve (wird auf Wunsch aktiviert und so haben wir dieses Bike auch getestet) ist also schlichtweg genial. Sie sorgt in gleichem Zuge für effektiven Leistungsumsatz (Rundenzeiten ...) und spritzigen Fahrspaß ("Dat Teil poppt Wheelies wie nix!"). Die Getriebeabstufung der CRF X (erster Gang kürzer und die letzten drei Gänge länger als die MX-Version) fügt sich nahtlos in diese Charakteristik ein. Leider konnten wir in diesem Zusammenhang nicht die Anti-Hopping-Kupplung des Herstellers Suter an diesem Bike testen. Sie wurde ganz einfach nicht rechtzeitig fertig gestellt (die CRF X erfordert eine andere Kupplung als ihr MX-Pendant ... !). Allerdings konnten wir parallel zur HELLs CRF X eine Super-Moto Version auf Basis der CRF 450 (also des MX-Pendants) testen. Diese war mit einer Suter-Anti-Hopping-Kupplung ausgestattet und wies all jene Vorzüge auf, die eine solche Kupplung für den Super-Moto Einsatz eigentlich unerlässlich machen. Will heißen, null Stempeln des Hinterrades, spurtreues "Liniefahren" und geringere Betätigungskräfte als die Serienkupplung. Fazit: Absolutely recommended!

Handlingsmäßig zeigt sich die HELLs CRF X trotz Straßenausstattung und zusätzlichem E-Starter als wieselflinker Aspahlt Wedler. Allerdings erfordert die aktuelle Fahrwerksgeometrie dieses Hondamodells eine gewisse Eingewöhnungszeit. Ab Modelljahr 2005 lenken die CRF-450 Varianten sehr schnell in die Kurven ein, man könnte schon fast von einem Abkippen in die Kurve sprechen. Klingt unangenehmer, als es ist - nach einer verfahrenen Tankfüllung habt ihr euch an diese Auffälligkeit gewöhnt. Sehr hilfreich erwies sich in diesem Zusammenhang die überraschend gute Performance der Michelin-Power-Race-Reifenkombi. Wohlgemerkt, diese Kombi verfügt über eine Straßenzulassung, zeigt aber eine Haftkraft, die den besten Race-Kombis kaum nachsteht. Diese Michelins sind bis zum Grenzbereich stets gut kontrollierbar, selbst kurze Slides übers Vorderrad enden nicht mit urplötzlichem Wegrutschen. Klasse - und eine der Überraschungen dieses Tests!

Überraschend stimmig erwiesen sich auch die Standard - Federungskomponenten. Diese wurden weder gekürzt noch überarbeitet, sondern nur in der Zugstufe um einige Klicks "gebremst". Beide Enden sind rundweg straff ausgelegt, vermittelten somit ein direktes Gefühl zur Fahrbahn und beim Herausbeschleunigen aus Kurven war keinerlei Shattering zu verzeichnen. Als gelinde gesagt "richtig kräftig", mit entsprechend hartem Druckpunkt, erwies sich die vordere Bremsanlage. Allerdings ist die ziemlich eckige Formgebung des Bremshebels (wie so oft bei Radial-Handbremspumpen!) in der Handhabung auf Dauer unangenehm. Aber ihr wisst ja - dieses Bike ist die Hardcore-Alternative zur soften FMX ...!

Fazit: HELLs bells

Euch erscheint Hondas FMX 650 als zu weichgespült und ein pures Super-Moto Racebike als zu einseitig? Ihr wollt alles - Straße und Rennpiste? Ihr wollt das Besondere? Ihr wollt Spaß? Ihr wollt vielleicht noch mehr Spaß? Unter der Rufnummer 08221/3671919 kann euch geholfen werden!

Bezugsquelle: www.hells.de info@hells.de

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