Während Husaberg von dem grossen "Single" auch eine reinrassige Rennversion anbietet (die FS 650C), gibt es von Ihrer kleinen Schwester, der FS 450E, ab Werk lediglich eine strassenzugelassene Ausführung. Doch wie schlägt sich die kleine im weiten Asphaltdschungel öffentlicher Strassen? Sind 450ccm nicht zu wenig für den ausgiebigen Landstrassentrip? mehr

Es gib Rhythmen im Leben, die derart nervig sind, dass bereits beim Gedanken daran Aggressionen oder Depressionen in manchen Menschen aufsteigen. Glücklicherweise gibt es auch das Gegenteil - Ereignisse, die beim Gedanken an ihre regelmäßige Wiederkehr große Freude wecken. Hierzu zählt für uns definitiv die jährliche Weiterentwicklung der Motorräder im Offroadbereich. Bei den Super-Motos ist es speziell die Husaberg FS 650 E, die seit geraumer Zeit unsere Vorfreude und Spannung auf das neue Modell schürt...mehr

650 Kubik sind einfach ein Wort, auch wenn es im Endeffekt nur echte 628,3 sind. Leistung hat das Motorrad satt. Es ist Auslauf, wonach die FS 650e schreit. Dieser findet sich in rauen Mengen auf bundesweit verbreiteten Landstraßen. Umso winkliger, desto besser. Die ein oder andere Gerade: kein Problem! Zwiebacksägen: ein Witz! Sie ist schnell und verlangt nach Spaß. Regeln lässt sich dieser über einen Drehgriff am rechten Lenkerende. Auf und zu, hin und her: genial! Wie im echten Leben eben. Umso öfter, desto besser!mehr

Bei der Pressevorstellung der 2004er Modelle auf einer Super-Motobahn waren wir sehr angetan von der starken Performance der Husaberg-FS Baureihe. Ein Ziel, das das Unternehmen sich klar gesteckt hat, denn in der Modellbeschreibung heißt es: "Super-Moto-Baureihe für den Renneinsatz. Fahrzeug-Konzeption ausgelegt auf Straßen- und Rennstreckenbetrieb. Zulassungsfähig." Erneute Sessions auf Kartbahnen sollten das bereits vorhandene Bild unterstreichen. Unser Hauptaugenmerk lag jedoch auf dem Einsatzgebiet, für das sich ein Großteil der Kunden solch ein Motorrad zulegt: Straßenbetrieb mit gelegentlichem Ausflug auf die Rennstrecke...mehr

Husaberg-Werksfahrer Jens Hainbach über seinen schwedischen Werksrenner - FS 650C - und dem Kontrast zur etwas zivileren Serienversion - FS650E. Nach ein paar Runden auf dem Racetrack stellte Jens Hainbach fest, dass das Serienfahrwerk wesentlich weicher abgestimmt ist, aber natürlich immer noch für den Hobbyfahrer in allen Bereichen und Belangen ausreicht - die Abstimmung ist eben für die Alltagstauglichkeit gedacht...mehr