Eigentlich hätten wir unsere Kandidatin gerne schon eher unter die Lupe genommen, allerdings verzögerte die Produktion diverser Neuteile die Auslieferung der 2006er Husabergs ein wenig. Während Motor und Bremsen unverändert blieben, gab es bei den Innereien des Fahrwerks kleinere Updates, Rahmen, Sitzbank und Plastikteile erhielten neue Farben und der Tank inklusive der Kühlerspoiler eine neue Form. Damit wurde eines der von uns in den letzten Jahren kritisierten Mankos in Angriff genommen - die ungewöhnlich breite Sitzposition im Bereich des Treibstoffbehälters. Ein weiteres Manko stellte der beim Einfedern am Schalldämpfer schleifende Hinterreifen dar. Hier wurde von einer 5"-Felge auf eine 4.25er umgestellt und der 160er Reifen durch einen 150er ersetzt, wirklich geholfen hat es allerdings nicht. Gummi und Metall tragen noch immer einen reibungsintensiven Konflikt aus, den mit der Zeit wohl der Schalldämpfer verlieren wird. Schade ist auch, dass der Auffangbehälter für die Überlaufschläuche des Vergasers entfernt wurde. Ein Feature, welches sich nicht auf die Fahreigenschaften auswirkt, jedoch eine nette Zugabe im letzten Jahr war. Doch nun zur Praxis!

Da es am Motor und an den Bremsen keinerlei Veränderungen gab, können wir der Husaberg hier wie schon im letzten Jahr sehr gute Werte bescheinigen. Das Aggregat ist drehmomentstark, setzt kontrollierbar und dennoch kräftig ein und möchte im mittleren Bereich geschaltet werden um eine maximale Beschleunigung zu erzielen. Allerdings kann man es auch stehen lassen, ohne dass der Motor gleich in den Begrenzer dreht. Das Getriebe zeigt sich unter Last weiterhin etwas schwergängig und die Bremsen sind dem starken Vortrieb der FS 650e absolut angemessen und über jeden Zweifel erhaben.

Fazit

Einmal im Jahr ist es uns vergönnt mit der Husaberg FS 650e zu fahren. Wir freuen uns schon jetzt auf die Tests mit dem 2007er Modell, so lange müssen wir leider warten. Ihr jedoch habt die Wahl. Wer auf den Geschmack gekommen ist, stellt sich einfach eine FS in die Garage und gestaltet die FUN - Einheiten in seinem Tagesrhythmus mit beliebiger Frequenz selbst. Das Motorrad macht Spaß, so viel können wir versprechen. Im 2006er Modelljahr wird das Agieren auf der Husaberg dank der schmaleren Tank/Spoiler-Kombination noch angenehmer und die restlichen positiven Leistungsfaktoren des '05er Modells bleiben erhalten. It's your choice!


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