Starpower

Zündschlüssel rumdrehen, ein kurzer Druck aufs Starterknöpfchen und die SM 450 brummelt sonor los. Saite, aber stets smoothe Motorleistung ist quasi ab Leerlaufdrehzahl verfügbar. Die enorme Durchzugskraft erreicht ihren maximalen Output im mittleren Drehzahlbereich. Dennoch bleibt die Kraftentfaltung über das gesamte Drehzahlband überzeugend geradlinig und stets perfekt kontrollierbar. Im obersten Drehzahlbereich hätten wir uns noch einen Tick mehr an Überdrehfähigkeit gewünscht, doch dieses geringe Manko wird durch den stets präsenten Leistungsschub im darunter liegenden Bereich mehr als wett gemacht. Absolut beeindruckend: Trotz einer langen Obersetzung, die für einen Topspeed von 170 km/h gut war, zeigt die SM 450 einen präsenten und satten Durchzug. Oder anders formuliert: Das Teil kickt!

Unterstützt wird die klasse Motorperformance durch die äußerst leichtgängige und standfeste Kupplung. Unter Volllast mussten die Gänge hingegen oftmals mit Nachdruck eingelegt werden. Eine Eigenschaft, die sich im Verlauf des Tests etwas besserte und möglicherweise am Neuzustand unseres Testbikes lag. Die serienmäßige Michelin Bereifung zeigt sehr gute Allround-Qualitäten. Doch bevor wir mit dem Teil auf die Piste gingen, montierten wir aufgrund der niedrigen Außentemperaturen die hervorragenden Intermediates "Goldspeed" der Marke Maxxis. Mit diesen relativ weichen Reifen sind trotz winterlicher Temperaturen radikalste Schräglagen möglich und diese Gas-Gas kann somit ihr größtes Talent voll zur Geltung bringen - ihr Handling. Die SM 450 swingt lockerer von Kurve zu Kurve als Guiseppe Andreotti von Dementi zu Dementi!

Dies ist umso erstaunlicher, da die SM 450 mit ihren 127 Kilo (im vollen, legalen Straßentrimm keinesfalls als Leichtgewicht gelten kann. Ein Phänomen, das wir schon beim Enduropendant festgestellt haben. Die Ursache ist wohl das optimale Zusammenspiel von Rahmengeometrie, Sitzposition und Gewichtsverteilung. In der Highspeed-Fahrstabilität müssen jedoch Abstriche gemacht werden. Ab etwa 160 km/h neigt der Frontbereich zum Pendeln - nicht in Besorgnis erregender Weise, aber immerhin deutlich spürbar. Die Federungskomponenten tragen erheblich zur herausragenden Fahrperformance bei. Ihre gelungene Grundabstimmung sorgt für das gewünschte direkte Fahrbahnfeeling, ohne jemals ins Harsche abzugleiten. Während der Hinterradbremse im Super-Moto Einsatz nur rudimentäre Funktion abverlangt wird (was diese hier auch vollauf erfüllt), so muss das vordere Pendant ein zigfaches an Leistung erbringen. Und diese entsprechende Bremspower bringt die "fette" Brembo-VierkolbenScheibenbremse Runde für Runde, ohne nachzulassen und ohne mehr als einen Finger zum Aktivieren zu benötigen. Indeed very impressive!

Fazit:
Alles super oder was?Mit den gezeigten Qualitäten kann diese Gas Gas auf Anhieb ganz vorn in der Klassen-Chamzions-League mitmischen. Die beschriebenen Schwächen können durchaus als "standesgemäße journalistische Erbsenzählerei" durchgehen und werden womöglich kaum einem Supe-Moto-Novizen auffallen. Den letztgenannten (und auch (renn)sportorientierten Piloten) wird ei eher jenes Grinsen auffallen, das sich nach einem ersten Testritt mit diesem Bike im eigenen Gesicht breit macht. Somit scheint gesichert, dass die SM 450 auch außerhalb der iberischen Halbinsel das Zeug zum Super-(Moto)-Star hat!

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