...ab 16! 125er Schaltmoppeds sind hierzulande im Vergleich zu Rollern recht wenig verbreitet. Doch die Hersteller rüsten auf. Neben Rieju, bietet auch der slowenische Herrsteller Tomos einen luftgekühlten Viertakter in Super-Moto Optik an- die SM 125 F. Aber das ist nur das Basismodell. Gleich zwei modifizierte Ausführungen werden zusätzlich ab Werk offeriert. Die Topversion trägt den Namen Replica Cup.
Wie bereits erwähnt, handelt es sich bei Tomos um einen slowenischen Hersteller. Was liegt also näher, möchte man einen Viertakter veredeln, als auf die im eigenen Land angesiedelten und in diesem Bereich etablierten Auspuffspezialisten von Akrapovic zurückzugreifen? Zusätzlich mit solch einer Anlage versehen, ist die erste Modifikationsstufe der SM 125 F - die FS. Bei der Replica Cup werden zusätzlich noch breitere Felgen mit rennerprobten Super-Moto Reifen, eine größere vordere Radialbremsanlage, Handschalen und Designelemente im Karbon-Look verbaut.
Es handelt sich um einen luftgekühlten Viertaktmotor mit 124 ccm. Dieser ist identisch mit dem Aggregat der von uns in der letzten Ausgabe getesteten Rieju SMX 125. Entsprechend liefert er auch eine ähnliche Performance. Sich auf der Straße mit für die Zielgruppe absolut ausreichender Leistung präsentierend und das Bike somit zu einem adäquaten Fortbewegungsmittel machend, bietet er auf engen Kartbahnen ebenfalls eine Menge Spaß.
Natürlich handelt es sich um keinen Rennmotor und auf Geraden fehlt es im Vergleich zu den großen Super-Motos erheblich an Vortrieb, um diesen bei der Kurvenhatz am Hinterrad zu kleben, reicht es jedoch allemal. Die Schaltbarkeit und die Abstufung des Getriebes sind gelungen, lediglich die Kupplung ist beim Anfahren etwas ruppig.
Nicht nur optisch ist die Replica Cup in ihrer Klasse führend. Die Updates an Bremse, Rädern und Reifen schlagen sich auch sehr positiv im Fahrverhalten nieder. Speziell der Ausflug auf die Kartbahn wird dadurch noch spaßbringender. Extremste Schräglagen, bei denen sowohl die Rasten als auch der Schalthebel schleifen, werden von den Pneus optimal geführt und selbst im Grenzbereich brechen sie nicht plötzlich weg. Ein weich einset¬zendes Stempeln kündigt dem Fahrer das Erreichen des Limits an und gibt ihm die Möglichkeit, noch zu reagieren. Insgesamt hinterließ das Chassis einen sehr positiven Eindruck. Lediglich der undichte Benzinhahn fiel negativ auf. Der dafür verantwortliche fehlerhafte O-Ring kommt wahrscheinlich einmal unter tausend vor und ist sicher nicht dem Fahrzeug an sich als Minuspunkt anzurechnen.
4695,- Euro sind natürlich ein stolzer Preis - gerade für Teens. Wer die Tomos primär als Fortbewegungsmittel nutzen möchte, wird sich wohl eher für die um 1200,- Euro günstigere Basisversion entscheiden. Der Aufpreis ist, für das, was man zusätzlich erhält, jedoch völlig gerechtfertigt. Sowohl die Optik als auch die Performance werden durch die edleren Features nochmals aufgewertet. Mit der Replica Cup erhält man ein Bike mit Racing-Ambitionen, welches eigentlich nur durch die Auslegung des Motors auf Führerscheinklasse A1 etwas eingebremst wird.
| Hubraum. Motor. Gänge. Leistung. Topspeed. Leergewicht. Bremsen vorne / hinten. Reifen vorne / hinten. Lieferbares Zubehör. |
124ccm 1-Zylinder Viertakt, luftgekühlt 5-Gang 8,2 kW bei 8.600 U/min ca. 100 km/h 111 kg Scheibe Ø 300 mm / Scheibe Ø 220 mm 120/70-17“ / 150/60-17“ 80 km/h Umrüstsatz |
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| DM S1 Klasse | ||
|---|---|---|
| 1° | Hermunen, Mauno | 290 Pkt. |
| 2° | Volz, Markus | 227 Pkt. |
| 3° | Götz, Marcel | 200 Pkt. |
| 4° | Kejmar, Pavel | 199 Pkt. |
| 5° | Class, Markus | 199 Pkt. |
| DM S2 Klasse | ||
|---|---|---|
| 1° | Joannidis, Nico | 225,5 Pkt. |
| 2° | Spaniol, Dirk | 216 Pkt. |
| 3° | Hermann, Michaeln | 203 Pkt. |
| 4° | Deitenbach, Jan | 201 Pkt. |
| 5° | Jasinski, Jochen | 188 Pkt. |
| WM S1 Klasse | ||
|---|---|---|
| 1° | Chareyre, Thomas | 255 Pkt. |
| 2° | Chareyre, Adrien | 248 Pkt. |
| 3° | Lazzarini, Ivan | 224 Pkt. |
| 4° | Hermunen, Mauno | 212 Pkt. |
| 5° | Marie Luce, A. | 159 Pkt. |